|
«Домашний» город проекта оТрыВ.by. Соревнования регулярно проводятся с июля 2оо4 г.
Подробнее...
Городской транспорт: для соревнований в транспортной категории Минск достаточно уникален и интересен – в городе сложилась развитая транспортная сеть, которая позволяет во многих случаях прокладывать несколько равнозначных вариантов пути между произвольными точками города. В целом общественный транспорт работает стабильно и регулярно, интервалы движения на большинстве основных маршрутов составляют 5–10 минут. Для маршрутов с интервалами более 20 минут на каждом остановочном пункте присутствует расписание движения, которое практически всегда выполняется. Поэтому использование маршрутных такси на соревнованиях в Минске запрещено.
Оплата поездок в наземном транспорте – при помощи талонов, их можно купить в киосках «Белсоюзпечать», кассах станций метро, а на некоторых маршрутах – и у кондукторов; оплата проезда в метрополитене – при помощи жетонов. Существуют месячные и декадные (10 дней) проездные билеты на все комбинации видов транспорта.
Передвижение на велосипеде: Минск для велосипедиста из Украины или России – как Англия для автомобилиста. Всё вроде бы как дома, только наоборот. Белорусские правила настойчиво посылают велосипедиста на тротуар. Местные автомобилисты быстро намотали нововведение на ус и с чувством правоты могут сигналить, не пропускать и еще возмущаться. ГАИ, впрочем, цепляется к велосипедистам на дороге только от большой скуки, но в случае ДТП обычно становится на сторону водителя как минимум на том основании, что велосипедист был «не на своей территории». Пешеходы же делиться тротуаром с велосипедистами не спешат (и их можно понять). Более того, если часть тротуара отдана под велополосу, делиться ей пешеходы не торопятся тоже. Поэтому езда по Минску может оказаться слегка непривычной. © 2oo8 czyk
| 
